老p7新p7对比分析,新p7和老p7的区别

请比较下倍耐力老p7和新p7以及新p1的性能区别。另,据说倍耐力很不耐磨...

1、倍耐力新P7的缺点是它的无包边轮胎设计。这样的设计确实是可以使轮胎的舒适性提高，但同时轮胎的保护性也会受到一定的影响。如果轮胎发生磕碰的话，是有一定机率损伤到内部结构的。特别是在一些路况不好的地方时，轮胎损伤的机率就更大了。

2、倍耐力轮胎P1和新P7的区别：新P1：这是一款舒适型绿色环保产品。其利用最新的原材料配方，减小了行驶途中轮胎与地面的滚动阻力，从而减少了油耗，节能环保；高性能混合材料和创新的花纹设计，确保了轮胎干湿地面的抓地力；节距式花纹设计有效降低了噪音，带给你超级舒适的驾乘感。

3、参考1，性能：P1是耐磨+舒适，耐磨指数400.P7是运动+舒适，耐磨指数260.参考2，价格：大众CC 配套235/45 R17轮胎，这个规格P7略贵一点点。参考3，数据：根据金佳铭轮胎客户统计，马自达6，、速腾这类讲究运动型的轿车车主多选择P7，别克君威、及部分MPV车型车主选择P1较多。

4、倍耐力新P7精准定位是时尚运动轮胎，其纹路侧重于排水管道，因此在泥泞不堪路面上的实际操作很好，转弯抓地力优异，轮胎的材质非常硬，耐磨性能好，对机动车辆的支柱性好，但与此同时也促使其在胎噪层面的体现并不是很理想化。

5、新P1是倍耐力的经济系列轮胎型号。是经典老P1的后续产品。花纹设计也和老P1基本一致。新P1继承了老P1的耐磨、低滚阻（节能）的特点。花纹粗犷比较另类。是倍耐力面向家用车的一款追求节能的产品。平衡了操控和耐用。新P1主要是在材质方面有一定的进化，使用了高性能环保物料。

表里是否如一,试驾2023款小鹏P7表现如何?

总的来说，小鹏P7毫无疑问是目前最强大的造车新势力，它特别好地抓住了20-30万价位新能源车主的需求，独特的外形加上不错的动力表现和续航水平，就小编来看，小鹏P7完全拥有与特斯拉Model 3正面硬刚的实力。

小鹏P7的确不适合连续激烈驾驶，但并不代表它不能。在应对突发的紧急情况时，快速躲避和变线时，车身姿态的稳健度表现称得上惊艳。整个过程流畅自然，没有多余的晃动。整个车身和底盘的随动性没有太明显的迟钝和拖沓。

今天终于去试驾了小鹏P7，这是我第一次驾驶新能源汽车，总体感觉到是蛮不错的，纯电动车加速那是真的没得说，一脚油门下去动力瞬间就上来了，而且推背感是真的强。

首先我们还是先回顾一下外观，之前我们说过第一眼乍一看小鹏P7i，很多人都会发现它跟现款几乎一模一样。确实大多数改款车型都是修一修外观，加点配置就完事了。

在试驾短暂的试驾过程中，我发现运动模式下的方向盘会稍微偏重，但驾驶质感有所提升，当换到普通模式下它就偏轻，具体感受我也不好说，建议大家可以自己去试驾一次，自己感受一下。

在外观方面P7给我最直观的感受就是，一个字（大），整个车身相当宽大，一般小点的停车位还真不一定能停下它，在市区停车我估计会比较费劲。

看个新车丨三大版本续航能力曝光,量产版小鹏P7谍报详解

1、而对比特斯拉车型，如果从价格来看，国产标准续航后驱版Model 3将价格拉入30万元以内。小鹏P7后驱版虽然动力略弱一些，但续航优势明显，价格也要更低。而对比车身尺寸更加接近的Model S，同样四驱版的小鹏P7虽然在动力输出和续航水平都处于劣势地位，但价格只有不到一半。

2、小鹏汽车旗下第二款量产车型P7目前已有3款车型开启预售，分别为后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版车型，预售区间为24万-37万元。目前，这3款车型都可以官方渠道接受预定，但正式售价还需要在2020年第二季度上市后才能确定。

3、小鹏P7分为了后驱版本以及四驱版本作为新能源汽车，电池的续航能力是关键，从数据我们可以看到，后驱版本的智行版车型续航公里达到了706km，这续航里程数是首屈一指的，因此大家对于它的驾驶体验还是蛮期待的在驾驶中。

4、小鹏P7的续航时间与车型有关，而不同车型的续航能力也不同，包括670km、480km、700km、562km和586km等多种版本。以小鹏汽车P7的2021款后驱标准续航智享版为例，该车型是一款中型4门5座三厢车，车身尺寸为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm，搭载电动车单速变速箱。